(1)減速電機直接驅動的計劃。
(2)監督電機與從動齒輪傳動安排驅動計劃。
(3)減速電機與從動皮帶傳動安排驅動計劃。
(4)減速電機與從動鏈輪傳動安排驅動計劃。
開門機閉門器
閉門器驅動系統設備于閉門器冠內部：由交流變頻減速電動機、變頻器、制動器總成、傳棟 梁、傳動軸總成、軸承等組成。受 PLC 控制系統指揮，可結束閉門器各種作業 方法；因為各要害部件均選用歐洲進口的國際知名品牌產品，使其作業非常平穩、 安全可靠、運用壽數長、無噪聲。 優質的制動器，在接到 PLC的指令后可準確、可靠的結束閉門器的快速制 動，是驅動系統制動連續功用中變頻緩沖制動的補償和安全急迫制動的保證。變 頻緩沖制動運用于制動器動作之前，這種制動方法可減小制動器制動進程中由轉 動慣量所產生的慣性力，以減小對被磕碰物體的沖擊力及延伸門的運用壽數。
但是這些機械件和電器件因開門機閉門器每日旋轉建議次數過多，如未守時進行保養檢測會使其實踐運用壽數大打折扣，修補本錢成倍增長。
驅動輪（開門機輪）介紹
開門機輪總成（珠海嘉鑫可供應）
地彈簧開門機閉門器的驅動靠兩個主驅動輪，兩個開門機輪對稱散布，開門機輪通過鍵和軸與減速電機直接相連，結構簡略，該軸支承在兩個軸承上，翻滾軸承和軸裝在支托上，支托靠固定板固定在旋轉組件中的輪架型材上。減速電機裝在GST減速機支架上，而該支架又與支托聯接，這樣就組成了驅動設備整體。因為結構緊湊，定位精度高，簡略設備，因而結構規劃是合理的。作業輪是聚氨酯材料，硬度應適度，太硬會產生噪音，太軟又影響承載才調。
輔佐輪介紹
地彈簧開門機閉門器共有四個輔佐輪，其間兩個為首要受力的輪，輔佐輪不帶驅動設備，首要是與開門機輪接受軸向載荷。輔佐輪由兩個徑向軸承裝在輔輪軸上，由軸用和孔用彈性擋圈固定翻滾軸承在輔輪軸上的方位。輔佐輪與開門機輪相同用鋼做輪芯，外部固定有一層聚氨醋，這樣既可接受較高載荷，又可保證閉門器作業時噪音小的要求。但要留心聚氨酯材料的配方，要保證其硬度適宜。輔佐輪和輔輪軸固定在固定板上，固定也與開門機輪相同用螺釘固定在圓形輪架型材上。
地彈簧開門機閉門器驅動輪和輔佐輪最常見缺點為磨損，因一般地彈簧開門機閉門器每日作業次數過多也歸于易損件的一種，假定出現閉門器異響或許無法作業可檢查驅動輪和輔佐輪，假定發現損壞應及時聯絡珠海嘉鑫修補替換。
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